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  商用车电动化的趋势有多快？咱们的视点来看一个中汽协的数据：2025年1-9月国内新动力商用车销量已达59.72万辆，同比增长了57%！

  值得一提的是，9月份单月的销量为9.44万辆，同比有73%的大幅度的进步。在重卡、客车、皮卡、轻卡、轻客等许多商用车板块，新动力的浸透率都在快速提高！

  在燃油商用车年代，咱们了解的商用车巨子根本上便是：北汽福田、一汽解放、东风轿车、我国重汽、江淮轿车、江铃轿车、陕汽集团等。

  可是，在新动力商用车年代，完全是别的一番六合了。那么又是哪些厂商，在领跑这个潜力巨大的商场呢？咱们来详细看一下！

  信任许多人都没想到，现在国内新动力商用车的一哥，竟然是吉祥轿车旗下的长途商用车。2025年1-9月，吉祥长途完成了8.7万辆的新动力商用车销量，是亚军福田的1.75倍，商场占有率有14.05%。

  其实，吉祥的商用车地图早已不可以小看，它收买了国内闻名的华菱重卡、唐骏轿车等主机厂，现已布局了：重卡、中轻卡、客车、皮卡（雷达）等全系列的商用车品类，在城市马路上很常见。

  福田轿车是我国最大的商用车企业，也是一个车型无短板的归纳厂商，旗下有欧曼重卡、欧辉客车、年代轻卡、福田皮卡等。

  不过在新动力商用车方面，福田被吉祥长途换道超车了。1-9月福田新动力商用车销量为4.97万辆，居职业第2位。

  上汽集团所属的上汽通用五菱，是国内第三大的新动力商用车厂商，1-9月的销量为4.61万辆。五菱轿车的优势是小型车，在微卡、轻客等方面走在前面。

  来自江苏徐州的徐工轿车，也是一个换道超车的比如。徐工轿车是收买春兰轿车后，完成了由工程机械跨界造车的转型。

  2025年前9个月，徐工新动力商用车销量为2.61万辆，居职业第四位。值得一提的是，徐工的新动力重卡销量是职业的第一位。

  开瑞轿车是奇瑞轿车的商用车品牌，在新动力商用车方面也体现不俗，1-9月份其销量为2.35万辆，居职业第5位。

  奇瑞的商用车系统也很完全，包含联合重卡、万达客车、开瑞小卡、零米轻卡、开瑞江豚等，根本涵盖了一切的商用车类型。

  陕汽集团始建于上世纪的60年代，是总部设在西安，是一家老牌的商用车厂商。2025年1-9月陕汽新动力商用车销量为2.28万辆，居职业第6位，首要车型为重卡、中卡和轻卡。

  我国三大轿车央企之一的长安轿车，是乘用车范畴的明星企业，在商用车方面也有子品牌凯程轿车。2025年前9个月长安凯程，完成了2.097万辆的新动力商用车销量，居职业第7位。

  来自湖南长沙的三一轿车，也是由工程机械职业跨界造商用车的企业。三一和徐工在新动力重卡方面都走在前面，1-9月其新动力商用车销量为2.096万辆。

  瑞驰轿车来自重庆，是塞力斯集团旗下的新动力商用车品牌。2025年1-9月份，这家轿车厂商新动力商用车销量为2.07万辆，居职业第9位。

  上汽集团旗下的大通轿车，在2025年1-9月份完成了2.05万辆新动力商用车销量，居职业前10强。上汽大通旗下有轻客、皮卡等车型。

  在2025年9月份的新动力商用车商场，纯电动轿车销量占比为97.08%，混动车为2.14%，燃料电池车为0.78%。由此可见，纯电商用车是肯定的技能干流。

  而在纯电新动力商用车走在前面的厂商，吉祥长途、开瑞轿车、瑞驰轿车等，关于咱们来说许多都是新面孔。而一汽解放、东风轿车、我国重汽、江淮、江铃等，都没有进入职业前10位。

  不得不说，新动力轿车技能年代的到来，给商用车职业带来新的洗牌。老牌商用车企业们，也应该给予新动力车型更多的重视，避免真的被换道超车了。

  另附：2025年1-9月新动力商用车销量10强车企，数据源于：中汽洽谈用车专业委员会。